привод двигателя постоянного тока для прокатного стана

Реферат по Промышленность и производство на тему Разработка электропривода прокатного стана холодной прокатки - скачать бесплатно.🔺 Готовая работа!🔺

Особенности электродвигателя и генератора постоянного тока. История изобретения. Конструкция и внутреннее устройство. Принцип работы и области применения ДПТ.

Также, как и для двигателя постоянного тока, векторное управление позволяет регулировать момент на двигателе. Далее сверху «навешиваются» такие же регуляторы скорости и положения.

двигатель постоянного тока. ... Комкова Т.Ю. Современный способ производства точных заготовок для колец подшипников // Производство проката. — 2013. — № 3. — С. 23–24.

Contribute to feanbaen/ru development by creating an account on GitHub.

Момент холостого хода двигателя ( без приводного механизма) составляет обычно величину, не превышающую 1 5 — 2 % от номинального, а ток сутки равен 50 — 60 % от номинального. Учитывая, что момент ...

Купить редуктор для прокатного стана редукторы для . Существует множество групп прокатных станов подразделяются они в проката направляющие зажимные механизмы и т д а так же двигателя и…

При захвате слитка валками происходит возрастание тока электрического двигателя и формирование корректирующего сигнала, действующего на входе регулятора тока и способствующего ...

Для прокатного стана с мощностью двигателя более 200 кВт можно выбрать двигатели серии: МП,2МП,П,2П,ПП,ПБК,2ПБ. Исходя из вышесказанного, принимаем двух двигательный привод.

Привод двигателя в основном использует n-канальный МОП-транзистор для построения цепи управления мостом h. Мост h является типичной цепью управления двигателем постоянного тока.

Принцип работы двигателя постоянного тока заключается в том, что всякий раз, когда проводник, переносимый током, помещается в магнитное поле, он испытывает механическую силу.

Электропривод прокатного стана холодной прокатки. Электропривод прокатного стана получает питание от 3-фазной сети …

Общеизвестно, что принцип работы любой электрической машины независимо от рода протекающего в ней тока (постоянного или переменного) основан на взаимодействии магнитных полей, создаваемых в неподвижной (статор) и ...

Изобретение относится к системам автоматического управления двигателями постоянного тока. Технический результат - снижение амплитуды и времени переходных процессов при изменении скорости вращения и/или величины ...

Разработка электропривода прокатного стана холодной прокатки курсовая 2010 по технологии ...

Примечание. Величина С 12 в табл. 5.8 приведена к оси центральной цапфы.. В приводах поворота платформы экскаватора приведенный к валу двигателя момент инерции механизма всегда много больше, чем момент инерции самого ...

Шкафы управления для прокатных станов sda dp ua. Мы предлагаем модернизацию прокатных станов с целью расширения стана замена главного привода …

Вводится в эксплуатацию тиристорный реверсивный привод прокатного стана (блюминга) мощностью 25 Мвт. В настоящее время для реверсивных двигателей требуется применение двух …

Contribute to runtu2/ru development by creating an account on GitHub.

Электропривод прокатного стана холодной прокатки. Электропривод прокатного стана получает питание от 3-фазной сети переменного тока частотой 50 Гц,напряжением 380 В,

Для прокатного стана с мощностью двигателя более 200 кВт можно выбрать двигатели серии: МП,2МП,П,2П,ПП,ПБК,2ПБ. Исходя из вышесказанного, принимаем двух двигательный привод.

БП оснащен аккумуляторными батареями напряжения плюс 3,6 или 4,8 v (четыре батареи) емкостью 1-2,5 А.h, обеспечивающими сохранение информации в памяти c-mos на 1000 ч (при заряженных батареях) при выключении устройства.

Для прокатного стана с мощностью двигателя более 200 кВт можно выбрать двигатели серии: МП,2МП,П,2П,ПП,ПБК,2ПБ. Исходя из вышесказанного, принимаем двух двигательный привод.

двигателя для прокатного стана. · Для прокатного стана с мощностью двигателя более 200 кВт можно выбрать двигатели серии: МП,2МП,П,2П,ПП,ПБК,2ПБ. Исходя из вышесказанного, узнать больше

В таком режиме работы характеристики СД и АД подобны двигателю постоянного тока, так по оси d формируется поле машины (обмотка возбуждения для двигателя постоянного тока, то есть индуктор ...

Поэтому для электропривода прошивного стана предлагается использовать двигатель постоянного тока системы ТП-Д, лишь в приводах требующих плавного

Схема управления подъемной установкой с двигателями постоянного тока. Схема управления подъемной машиной с гидравлическим тормозом. Для привода …

Изобретение относится к прокатному производству, в частности к конструкции привода прокатного стана. Привод прокатного стана содержит двигатели, смонтированные в корпусе быстроходные валы, тихоходные валы ...

Изобретение относится к системам автоматического управления двигателями постоянного тока. Технический результат - снижение амплитуды и времени переходных процессов при изменении скорости вращения и/или величины ...

Все эти характеристики, включая высокий КПД, имеют двигатели постоянного тока с независимым возбуждением. Выбирая главный привод прокатного стана, следует учесть следующие условия:

Привод прокатного стана; ... применяют асинхронные двигатели переменного тока. Для бесступенчатого регулирования частоты вращения, особенно в механизмах подач, все большее применение ...

Правильное определение механических характеристик — первый шаг при выборе электропривода прокатного стана. Современные устройства должны отличаться минимальным маховым моментом, жесткими механическими параметрами, высокой перегрузочной …

Необходимо получить стабильную скорость привода для обеспечения необходимого качества прокатки. ... по курсу Теория электропривода Разработка электропривода прокатного стана холодной ...

Электропривод для прокатного стана ... По видоизмененном варианту изобретения якорь двигателя постоянного тока для привода нажимных винтов получает питание от генератора постоянного ...

Привод прокатного стана Придать металлу нужную форму можно разными методами. Широкое распространение получила прокатка материала. Важную роль в этом

История электропривода начинается в 30—40-х годах xix в. с создания петербургским академиком Б. С. Якоби электрического двигателя постоянного тока.